Kuna aina nyingi za gia, ikiwa ni pamoja na gia za silinda zilizonyooka, gia za silinda za helical, gia za bevel, na gia za hypoid tunazoanzisha leo.

1) Sifa za gia za hypoid

Kwanza kabisa, pembe ya shimoni ya gia ya hypoid ni 90°, na mwelekeo wa torque unaweza kubadilishwa hadi 90°. Huu pia ni ubadilishaji wa pembe unaohitajika mara nyingi katika tasnia ya magari, ndege, au nguvu za upepo. Wakati huo huo, jozi ya gia zenye ukubwa tofauti na idadi tofauti ya meno huunganishwa ili kujaribu kazi ya kuongeza torque na kupunguza kasi, ambayo kwa kawaida hujulikana kama "torque inayoongeza na kupunguza kasi". Ikiwa rafiki ambaye ameendesha gari, haswa wakati wa kuendesha gari la mwongozo wakati wa kujifunza kuendesha, wakati wa kupanda kilima, mwalimu atakuruhusu uende kwenye gia ya chini, kwa kweli, ni kuchagua jozi ya gia zenye kasi kubwa kiasi, ambayo hutolewa kwa kasi ya chini. Torque zaidi, hivyo kutoa nguvu zaidi kwa gari.

Je, ni sifa gani za gia za hypoid?

Mabadiliko katika pembe ya torque ya maambukizi

Kama ilivyoelezwa hapo juu, mabadiliko ya angular ya nguvu ya torque yanaweza kufikiwa.

Inaweza kuhimili mizigo mikubwa zaidi

Katika tasnia ya nishati ya upepo, tasnia ya magari, iwe ni magari ya abiria, SUV, au magari ya kibiashara kama vile malori ya kuchukua mizigo, malori, mabasi, n.k., itatumia aina hii kutoa nguvu zaidi.

Usambazaji thabiti zaidi, kelele ya chini

Pembe za shinikizo la pande za kushoto na kulia za meno yake zinaweza kuwa zisizolingana, na mwelekeo wa kuteleza wa matundu ya gia uko kando ya upana wa jino na mwelekeo wa wasifu wa jino, na nafasi bora ya matundu ya gia inaweza kupatikana kupitia muundo na teknolojia, ili upitishaji wote uwe chini ya mzigo. Inayofuata bado ni bora katika utendaji wa NVH.

Umbali wa kukabiliana unaoweza kurekebishwa

Kutokana na muundo tofauti wa umbali wa kukabiliana, inaweza kutumika kukidhi mahitaji tofauti ya muundo wa nafasi. Kwa mfano, katika kesi ya gari, inaweza kukidhi mahitaji ya kibali cha ardhini cha gari na kuboresha uwezo wa kupita wa gari.

2) Njia mbili za usindikaji wa gia za hypoid

Gia yenye pande mbili ilianzishwa na Gleason Work 1925 na imetengenezwa kwa miaka mingi. Kwa sasa, kuna vifaa vingi vya ndani ambavyo vinaweza kusindika, lakini usindikaji wa usahihi wa hali ya juu na wa hali ya juu unatengenezwa zaidi na vifaa vya kigeni Gleason na Oerlikon. Kwa upande wa umaliziaji, kuna michakato miwili mikuu ya kusaga gia na michakato ya kusaga, lakini mahitaji ya mchakato wa kukata gia ni tofauti. Kwa mchakato wa kusaga gia, mchakato wa kukata gia unapendekezwa kutumia kusaga uso, na mchakato wa kusaga unapendekezwa kwa kusaga uso.

Gia zinazosindikwa na aina ya kusaga uso ni meno yaliyopunguzwa, na gia zinazosindikwa na aina ya kuzungusha uso ni meno yenye urefu sawa, yaani, urefu wa meno kwenye nyuso kubwa na ndogo ni sawa.

Mchakato wa kawaida wa usindikaji ni takriban kupasha joto kabla, baada ya matibabu ya joto, na kisha kumalizia. Kwa aina ya jiko la uso, linahitaji kusagwa na kulinganishwa baada ya kupasha joto. Kwa ujumla, jozi ya gia zinapaswa kusagwa pamoja zikiunganishwa baadaye. Hata hivyo, kwa nadharia, gia zenye teknolojia ya kusaga gia zinaweza kutumika bila kulinganishwa. Hata hivyo, katika operesheni halisi, kwa kuzingatia ushawishi wa makosa ya kusanyiko na uundaji wa mfumo, hali ya ulinganishaji bado inatumika.

3) Ubunifu na ukuzaji wa hypoid tatu ni ngumu zaidi, haswa katika hali ya uendeshaji au bidhaa za hali ya juu zenye mahitaji ya juu, ambazo zinahitaji nguvu, kelele, ufanisi wa upitishaji, uzito na ukubwa wa gia. Kwa hivyo, katika hatua ya usanifu, kwa kawaida ni muhimu kuunganisha vipengele vingi ili kupata usawa kupitia urudiaji. Katika mchakato wa utengenezaji, pia kwa kawaida ni muhimu kurekebisha chapa ya jino ndani ya safu inayoruhusiwa ya tofauti ya mkusanyiko ili kuhakikisha kwamba kiwango bora cha utendaji bado kinaweza kufikiwa chini ya hali halisi kutokana na mkusanyiko wa mnyororo wa vipimo, mabadiliko ya mfumo na mambo mengine.