Kuna aina nyingi za gia, zikiwemo gia za silinda zilizonyooka, gia za silinda za helical, gia za bevel, na gia za hypoid tunazozitambulisha leo.

1) Tabia za gia za hypoid

Awali ya yote, angle ya shimoni ya gear ya hypoid ni 90 °, na mwelekeo wa torque unaweza kubadilishwa hadi 90 °. Huu pia ni ubadilishaji wa pembe unaohitajika mara nyingi katika tasnia ya nishati ya upepo, ya magari, ndege au ndege. Wakati huo huo, jozi ya gia zilizo na saizi tofauti na nambari tofauti za meno hutiwa alama ili kujaribu utendakazi wa kuongeza torati na kasi ya kupungua, ambayo kwa kawaida hujulikana kama "torque inayoongezeka na kupungua kwa kasi". Ikiwa rafiki ambaye ameendesha gari, hasa wakati wa kuendesha gari la mwongozo wakati wa kujifunza kuendesha gari, wakati wa kupanda kilima, mwalimu atakuwezesha kwenda kwenye gear ya chini, kwa kweli, ni kuchagua jozi ya gear kwa kasi kubwa, ambayo hutolewa kwa kasi ya chini. Torque zaidi, na hivyo kutoa nguvu zaidi kwa gari.

Ni sifa gani za gia za hypoid?

Mabadiliko katika pembe ya torque ya upitishaji

Kama ilivyoelezwa hapo juu, mabadiliko ya angular ya nguvu ya torque yanaweza kutekelezwa.

Inaweza kuhimili mizigo mikubwa

Katika tasnia ya nishati ya upepo, tasnia ya magari, iwe ya abiria, SUV, au magari ya biashara kama vile lori, lori, mabasi, n.k., itatumia aina hii kutoa nguvu kubwa.

Maambukizi thabiti zaidi, kelele ya chini

Pembe za shinikizo za pande za kushoto na za kulia za meno yake zinaweza kutofautiana, na mwelekeo wa sliding wa meshing ya gear ni pamoja na upana wa jino na mwelekeo wa wasifu wa jino, na nafasi nzuri ya kuunganisha gear inaweza kupatikana kwa njia ya kubuni na teknolojia, ili maambukizi yote yawe chini ya mzigo. Inayofuata bado ni bora katika utendaji wa NVH.

Umbali wa kukabiliana unaoweza kurekebishwa

Kwa sababu ya muundo tofauti wa umbali wa kukabiliana, inaweza kutumika kukidhi mahitaji tofauti ya muundo wa nafasi. Kwa mfano, katika kesi ya gari, inaweza kukidhi mahitaji ya kibali cha ardhi ya gari na kuboresha uwezo wa kupita wa gari.

2) Mbinu mbili za usindikaji wa gia za hypoid

Gia ya pande mbili-mbili ilianzishwa na Gleason Work 1925 na imetengenezwa kwa miaka mingi. Kwa sasa, kuna vifaa vingi vya ndani vinavyoweza kusindika, lakini usindikaji wa kiasi cha juu na wa juu hufanywa hasa na vifaa vya kigeni Gleason na Oerlikon . Kwa upande wa kumalizia, kuna taratibu mbili kuu za kusaga gear na taratibu za kusaga, lakini mahitaji ya mchakato wa kukata gear ni tofauti.

Gia zilizochakatwa na aina ya kusaga uso ni meno yaliyopunguzwa, na gia zinazochakatwa na aina ya kukunja uso ni meno ya urefu sawa, ambayo ni, urefu wa jino kwenye nyuso kubwa na ndogo za mwisho ni sawa.

Mchakato wa usindikaji wa kawaida ni takribani kabla ya joto, baada ya matibabu ya joto, na kisha kumaliza. Kwa aina ya hobi ya uso, inahitaji kuwa chini na kufanana baada ya kupokanzwa. Kwa ujumla, jozi za gia zilizowekwa pamoja zinapaswa kusawazishwa zinapokusanywa baadaye. Hata hivyo, kwa nadharia, gia na teknolojia ya kusaga gear inaweza kutumika bila kufanana. Hata hivyo, katika uendeshaji halisi, kwa kuzingatia ushawishi wa makosa ya mkutano na deformation ya mfumo, mode inayofanana bado inatumiwa.

3) Muundo na maendeleo ya hypoid tatu ni ngumu zaidi, hasa katika hali ya uendeshaji au bidhaa za juu na mahitaji ya juu, ambayo yanahitaji nguvu, kelele, ufanisi wa maambukizi, uzito na ukubwa wa gear. Kwa hiyo, katika hatua ya kubuni, kwa kawaida ni muhimu kuunganisha mambo mengi ili kupata usawa kwa njia ya kurudia. Katika mchakato wa ukuzaji, pia ni muhimu kurekebisha chapa ya meno ndani ya anuwai ya tofauti inayoruhusiwa ya mkusanyiko ili kuhakikisha kuwa kiwango cha utendaji bora bado kinaweza kufikiwa chini ya hali halisi kwa sababu ya mkusanyiko wa mnyororo wa mwelekeo, deformation ya mfumo na mambo mengine.