Ikilinganishwa na upitishaji wa gia ya sayari na upitishaji wa shimoni uliowekwa, upitishaji wa gia ya sayari una sifa nyingi za kipekee:

1) Ukubwa mdogo, uzani mwepesi, muundo wa kompakt na torque kubwa ya maambukizi.

Kwa sababu ya matumizi yake ya busara ya jozi za gia za meshing za ndani, muundo huo ni mdogo.Wakati huo huo, kwa sababu gia zake nyingi za sayari hushiriki mzigo karibu na gurudumu la kati ili kuunda mgawanyiko wa nguvu, ili kila gear ipate mzigo mdogo, hivyo gia inaweza kuwa ukubwa mdogo.Kwa kuongeza, kiasi cha malazi cha gear ya ndani ya meshing yenyewe hutumiwa kikamilifu katika muundo, na ukubwa wake wa muhtasari wa nje hupunguzwa zaidi, na kuifanya kuwa ndogo kwa ukubwa na uzito wa mwanga, na muundo wa mgawanyiko wa nguvu huboresha uwezo wa kuzaa.Kwa mujibu wa maandiko husika, chini ya mzigo huo wa maambukizi, mwelekeo wa nje na uzito wa maambukizi ya gia ya sayari ni karibu 1/2 hadi 1/5 ya gia za kawaida za shimoni.

2) Pembejeo na pato coaxial.

Kwa sababu ya sifa zake za kimuundo, upitishaji wa gia ya sayari unaweza kutambua pembejeo na pato la coaxial, ambayo ni, shimoni la pato na shimoni la pembejeo ziko kwenye mhimili huo huo, ili upitishaji wa nguvu usibadilishe msimamo wa mhimili wa nguvu. inafaa kupunguza nafasi iliyochukuliwa na mfumo mzima.

3) Ni rahisi kutambua mabadiliko ya kasi ya kiasi kidogo.

Kwa kuwa gia ya sayari ina vitu vitatu vya msingi, kama vile gia ya jua, gia ya ndani na kibeba sayari, ikiwa moja yao imesanikishwa, uwiano wa kasi umedhamiriwa, ambayo ni, seti sawa ya treni za gia, na tatu tofauti. uwiano wa kasi unaweza kupatikana bila kuongeza gia nyingine.

4) Ufanisi mkubwa wa maambukizi.

Kwa sababu ya ulinganifu wa muundo wa upitishaji wa gia ya sayari, ambayo ni, ina magurudumu kadhaa ya sayari yaliyosambazwa sawasawa, ili nguvu za athari zinazofanya kazi kwenye gurudumu la kati na kuzaa kwa kipande kinachozunguka kunaweza kusawazisha kila mmoja, ambayo ni ya faida kuboresha ufanisi wa usambazaji.Katika kesi ya mpangilio unaofaa na wa busara wa muundo, thamani yake ya ufanisi inaweza kufikia 0.97 ~ 0.99.

5) Uwiano wa maambukizi ni kubwa.

Mchanganyiko na mtengano wa mwendo unaweza kupatikana.Kwa muda mrefu kama aina ya maambukizi ya gia ya sayari na mpango wa kufanana na meno huchaguliwa vizuri, uwiano mkubwa wa maambukizi unaweza kupatikana kwa gia chache, na muundo unaweza kuwekwa compact hata wakati uwiano wa maambukizi ni mkubwa.Faida za uzito mdogo na ukubwa mdogo.

6) Harakati laini, mshtuko mkali na upinzani wa vibration.

Kutokana na matumizi ya gia kadhaa za sayari zilizo na muundo sawa, ambazo zinasambazwa sawasawa karibu na gurudumu la kati, nguvu za inertial za gear ya sayari na carrier wa sayari zinaweza kusawazishwa na kila mmoja.Nguvu na ya kuaminika.

Kwa neno moja, maambukizi ya gia ya sayari yana sifa za uzani mdogo, kiasi kidogo, uwiano wa kasi kubwa, torque kubwa ya maambukizi na ufanisi wa juu.Mbali na vipengele vya faida hapo juu, gia za sayari pia zina matatizo yafuatayo katika mchakato wa maombi.

1) Muundo ni ngumu zaidi.

Ikilinganishwa na maambukizi ya gia-axis fasta, muundo wa maambukizi ya gia ya sayari ni ngumu zaidi, na carrier wa sayari, gear ya sayari, shimoni la gurudumu la sayari, kuzaa kwa gia ya sayari na vipengele vingine huongezwa.

2) Mahitaji ya juu ya uharibifu wa joto.

Kutokana na ukubwa mdogo na eneo ndogo la kusambaza joto, muundo wa busara wa uharibifu wa joto unahitajika ili kuepuka joto la mafuta kupita kiasi.Wakati huo huo, kwa sababu ya mzunguko wa carrier wa sayari au mzunguko wa gear ya ndani, kwa sababu ya nguvu ya centrifugal, mafuta ya gear ni rahisi kuunda pete ya mafuta katika mwelekeo wa mzunguko, ili kituo cha kupunguza mafuta ya kulainisha ya gia ya jua itaathiri lubrication ya gia ya jua, na kuongeza mafuta mengi ya kulainisha itaongeza upotezaji wa mafuta, kwa hivyo hii ni kupingana.Ulainishaji wa busara bila hasara nyingi za churning.

3) Gharama kubwa.

Kwa sababu muundo wa maambukizi ya gia ya sayari ni ngumu zaidi, kuna sehemu nyingi na vipengele, na mkusanyiko pia ni ngumu, hivyo gharama yake ni ya juu.Hasa pete ya gia ya ndani, kwa sababu ya sifa za muundo wa pete ya gia ya ndani, mchakato wake wa kutengeneza gia hauwezi kupitisha upigaji gia wa ufanisi wa juu na michakato mingine inayotumiwa kwa kawaida katika gia za silinda za nje.Ni gia ya ndani ya helical.Matumizi ya uingizaji wa helical inahitaji reli maalum ya mwongozo wa helical au sura ya gear ya CNC, na ufanisi ni duni.Uwekezaji wa vifaa na zana katika hatua ya mwanzo ya kuvuta jino au kugeuza meno ni ya juu sana, na gharama ni kubwa zaidi kuliko ile ya gia za kawaida za silinda za nje.

4) NVH ni ngumu.Kwa sababu ya sifa za pete ya gia ya ndani, haiwezi kumaliza uso wa jino la gia kwa kusaga na michakato mingine kufikia usahihi wa juu, na pia haiwezekani kurekebisha uso wa jino la gia kupitia gia, kwa hivyo. kwamba meshing ya gia haiwezi kufikia bora zaidi.Ni vigumu zaidi kuboresha kiwango chake cha NVH.

Muhtasari: Kwa sababu ya sifa za kimuundo za upitishaji wa gia za sayari, ina faida na hasara zake.Hakuna kitu kamilifu duniani.Kila kitu kina pande mbili.Vile vile ni kweli kwa gia za sayari.Utumiaji wa nishati mpya pia unategemea faida na hasara zake.Au mahitaji maalum ya bidhaa hutumia kikamilifu faida zake, kufanya usawa kati ya faida na hasara zake, na kuleta thamani kwa gari na wateja.