Gia ya bevel ya ond, shoka za gia za kuendesha gari na zinazoendeshwa huingiliana kwa hatua moja, na pembe ya makutano inaweza kuwa ya kiholela, lakini katika axles nyingi za gari la gari, jozi kuu ya gia ya kupunguza hupangwa kwa wima kwa pembe ya 90 ° kwa njia. Kwa sababu ya mwingiliano wa nyuso za mwisho za meno ya gia, angalau jozi mbili au zaidi za matundu ya meno ya gia kwa wakati mmoja. Kwa hiyo, gear ya bevel ya ond inaweza kuhimili mzigo mkubwa. Kwa kuongeza, meno ya gear hayana meshed kwa wakati mmoja juu ya urefu kamili wa jino, lakini hatua kwa hatua hupigwa na meno. Mwisho mmoja unaendelea kugeuka hadi mwisho mwingine, ili ufanyie kazi vizuri, na hata kwa kasi ya juu, kelele na vibration ni ndogo sana.

Gia za Hypoid, shoka za gia za kuendesha gari na zinazoendeshwa haziingiliani lakini zinaingiliana kwenye nafasi. Pembe zinazoingiliana za gia za hypoid mara nyingi ni za pembeni kwa ndege tofauti kwa pembe ya 90°. Shaft ya gia ya kuendesha ina sehemu ya juu au chini ya kukabiliana na shimoni ya gia inayoendeshwa (inayorejelewa kama sehemu ya juu au ya chini ipasavyo). Wakati kukabiliana ni kubwa kwa kiasi fulani, shimoni moja ya gear inaweza kupita kwa shimoni nyingine ya gear. Kwa njia hii, fani za kompakt zinaweza kupangwa kwa pande zote mbili za kila gia, ambayo ni ya faida kwa kuimarisha ugumu wa usaidizi na kuhakikisha meshing sahihi ya meno ya gia, na hivyo kuongeza maisha ya gia. Inafaa kwa axles za kuendesha gari kwa njia ya aina.

Tofautigia za ond bevel ambapo pembe za helix za gia za kuendesha na zinazoendeshwa ni sawa kwa sababu shoka za jozi za gia huingiliana, kukabiliana na mhimili wa jozi ya gia ya hypoid hufanya pembe ya hesi ya gear ya kuendesha kuwa kubwa zaidi kuliko angle ya hesi ya gear inayoendeshwa. Kwa hivyo, ingawa moduli ya kawaida ya jozi ya gia ya bevel ya hypoid ni sawa, moduli ya uso wa mwisho sio sawa (moduli ya uso wa mwisho wa gia ya kuendesha ni kubwa kuliko moduli ya uso wa mwisho wa gia inayoendeshwa). Hii hufanya gia ya kuendesha ya upitishaji wa gia ya bevel yenye pande mbili kuwa na kipenyo kikubwa na nguvu bora na uthabiti kuliko gia ya kuendesha ya upitishaji wa gia ya bevel inayolingana. Kwa kuongeza, kutokana na kipenyo kikubwa na angle ya hesi ya gear ya kuendesha gari ya maambukizi ya gear ya hypoid bevel, mkazo wa kuwasiliana kwenye uso wa jino umepunguzwa na maisha ya huduma yanaongezeka.

Hata hivyo, wakati upitishaji ni mdogo kiasi, gia ya kuendesha ya upitishaji wa gia ya bevel ya pande mbili ni kubwa sana ikilinganishwa na gia ya kuendesha ya gia ya bevel. Kwa wakati huu, ni busara zaidi kuchagua gia ya bevel ya ond.